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（1）路口四個方向的信號燈桿上各布設(shè)一臺MPD093雷視磁一體檢測器，并且將雷視磁一體檢測器朝向來車方向。 （3）在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置兩排地磁，前后兩排地磁之間間隔2m。 （5）中繼器安裝位置必須能使該中繼器支持的地磁檢測器/雷視...

采用雷視磁一體微波檢測器做溢出+感應(yīng)控制時，可自由設(shè)置感應(yīng)線圈位置與大小，可適用于大/小區(qū)域檢測，實時輸出車輛壓占狀態(tài)。 （1）路口四個方向的信號燈桿上各布設(shè)一臺MPD093雷視磁一體檢測器，并且將雷視磁一體檢測器朝向來車方向。 （3）在每個出口方向的兩個車道中，每...

可變車道控制是指信號控制交叉口某進口方向的某條車道的車輛通行方向是可變的，即通過在車道上方可變的車道性質(zhì)指示標志，在/一/天/中的不同時段，該車道上可以通行的車流流向是可變的。這種控制方式可以通過對流向進行靈活調(diào)控，變換車道行駛方向來提高道路利用率，滿足通行需求，緩解交通擁堵情況。 ...

業(yè)務(wù)分離，結(jié)合GIS可視化，對道路交叉口基本交通參數(shù)和精細化交通參數(shù)進行計算，實現(xiàn)道路交通狀態(tài)的精準判別，為交通控制和評價提供精準的決策數(shù)據(jù)支撐。 ...

根據(jù)交叉口通行條件及交通運行特征，預(yù)先設(shè)定好交叉口信號控制方案，定期對方案進行優(yōu)化，以提供充分的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)且降低人工調(diào)查成本應(yīng)設(shè)置交通檢測設(shè)施對基本交通流數(shù)據(jù)進行采集。采用雷視磁一體微波檢測器做信息采集，可充分發(fā)揮技術(shù)融合優(yōu)勢，在檢測區(qū)域覆蓋、檢測適應(yīng)性、成本控制等方面達成平衡，全天候/全/方/...

設(shè)置停止線檢測用于檢測車輛的通過特性，可輸出路/口/交通流量，為交通信號控制提供精準的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。溢出控制是通過檢測器的合理設(shè)置，實時識別關(guān)鍵路段的交通溢出狀態(tài)，建立有效的交通溢出策略。這兩種控制策略結(jié)合可有效避免排隊車輛蔓延至相鄰交叉口，通過提高整個控制區(qū)域內(nèi)交通路網(wǎng)運行效率，有效解決城市交通...

采用雷視磁一體檢測器作為SCOOT系統(tǒng)的檢測設(shè)備時，可通過設(shè)置虛擬線圈實時輸出交通流量及占用時間，以提供SCOOT系統(tǒng)繪制車輛到達周期流量圖，并且通過車流離散模型，預(yù)測到達停止線的周期流量。且雷視磁一體檢測器可輸出車道級排隊長度、速度等信息，可用于SCOOT系統(tǒng)預(yù)測排隊的修正，使仿真模型更加/...

匝道是建立城市快速路與平面路網(wǎng)連接的關(guān)鍵通道，利用匝道控制系統(tǒng)可以均衡快速路與平面路網(wǎng)的服務(wù)水平、保障城市交通關(guān)鍵路網(wǎng)運行效率。對快速路、匝道及相關(guān)道路交通態(tài)勢的綜合感知能力是決定匝道系統(tǒng)控制效果的關(guān)鍵，核心數(shù)據(jù)依據(jù)是主路服務(wù)水平、匝道入口排隊狀態(tài)和匝道出口流。   ...

我國山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎多、坡陡。在彎道會車，因雙方駕駛員存在視線盲區(qū)，車輛占道、車速過快時極易發(fā)生惡性 交通事故，針對彎道等不利地形的交通安 全問題，邁銳數(shù)據(jù)推出彎道會車預(yù)警系統(tǒng)，利用雷達/地磁檢測技術(shù)對運動車輛進行即時動態(tài)檢測、預(yù)警顯示和引導(dǎo)，實現(xiàn)山區(qū)道路安 全、有序通...

一．項目背景 1、開元隧道是貫穿主城區(qū)東西主通道之一，自西向東車流密集,幾乎每天都會在隧道內(nèi)出現(xiàn)壓車現(xiàn)象； 2、開元隧道呈S形狀，在隧道內(nèi)行車有多處彎道，可視范圍有限，行車安 全難以保證； 二．項目目的 減少隧道內(nèi)壓車，保障排隊的車輛在一...